投资概要
国泰航空2009年上半年的营业收入仍然受到经济衰退影响同比下降27%,所幸期间总营运成本按年下跌32%,令公司营业利润扭亏赚8.12亿。若扣除燃油对冲的账面盈利20.7亿,上半年实际营业亏损7.65亿。
公司客运及货运收益受经济疲弱影响双双大幅下降,但预期09年全年燃油消耗成本将较08年减少50%左右。
从最新的数据来看,航空流量的跌势或已放缓,但竞争更加激烈,完全复苏仍显艰难。
近期国航增持公司12.5%股权,有利公司分享强劲的国内市场。我们谨慎采用1.16倍的平均市净率水准,并给予10%的溢价,相对于2010年预计每股净资产,12个月目标价13.6港元,较目前股价有19%的溢价,予以买入评级。
业绩扭亏赚8.12亿实为“纸上富贵”
国泰航空为香港最主要的航空公司,所处地理位置优越,目前运营154架飞机。07年凭借合并港龙航空及参股国航效应,业绩大增72%至70亿;08年因燃油成本急涨和燃油对冲巨亏业绩倒蚀85.6亿。
公司2009年上半年的营业收入仍然受到经济衰退影响同比下降27%,所幸期间总营运成本按年下跌32%,令公司营业利润扭亏为盈,最终公司录得股东应占利润8.12亿,而08年同期为亏损7.6亿。每股盈利20.6港仙,不派中期息,为第二度不派息。
但需要指出的是,若扣除燃油对冲的账面盈利20.7亿,上半年实际营业亏损7.65亿,折合每股收益为-0.194港元,较去年同期减亏7.3亿,与我们之前的预估一致。
如果将实际发生的燃油对冲合约28.7亿的现金赔付额及税项因素计算在内,国泰航空09上半年的亏损额高达34.7亿,仍处在历史低谷。
(辉立证券)