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恒生指数有限公司昨日晚间宣布，在本次的成份股季度检讨中，恒生指数的成份股没有变动，成份股总数目维持在43只。至2008年6月，恒指12个月的平均市值覆盖率为65.09%。
早在7月底，投资者就开始猜测谁将成为这一轮季度检讨的“幸运儿”。当时的野村证券和大华继显就预计，中国远洋有望在此次的季度调整中跻身蓝筹行列，届时该股在恒生指数所占比重将达到0.9%。由于以往每逢恒指成份股变动，蓝筹新贵总能顺势大炒，所以在7月31日券商发布预测报告的当天，中国远洋也借机表现了一番，股价大涨5.48%，收于18.88港元。
分析人士向《每日经济新闻》表示，虽然在市值排名和上市时间方面，中国远洋都能满足入选蓝筹的要求，但是该公司所处的航运业正处于下滑周期，这可能是落选的原因之一。高盛昨日也给出“沽出”的投资评级，目标价16港元，该行认为，8月份干散货航运业表现疲弱。
中国远洋5天暴跌25.75%
可能是趋势永远走在消息的前面，在恒生指数有限公司发布正式结果之前，中国远洋暴跌10.13%，收于14.02港元。而就在7月31日大涨5.48%之后，中国远洋就连续下挫，在8月1日至8日的5个交易日内，该股累计暴跌25.75%，让押宝“新贵效应”的投资者损失惨重。
值得注意的是，在这场新贵“寻宝游戏”中，各大机构也表现出截然不同的态度。在7月29日，摩根大通狠沽的10大H股名单中，中国远洋就赫然在列。当天，该行以每股19.39港元减持1971.89万股中国远洋，套现3.82亿港元，持股量从6月10日的11.94%下降至10.88%。
与此同时，摩根士丹利则在7月31日和8月1日，先后申报所持中国远洋的好仓比重分别上升至7.62%和7.63%，在7月30日，该行持有7.53%的中国远洋。当然，摩根士丹利可能是在替客户处理股票，但是假若摩根士丹利也是在“押宝”中国远洋入蓝筹的话，那么精明的大摩这次也失算了。
相比而言，国企指数成份股的变动则在市场的预期当中。早前，高盛和野村证券都曾成功预测中国铁建将取代广深铁路(601333,股吧)成为新的国企指数成份股，而国企指数成份股的总数目也将维持在42只。
恒生指数有限公司表示，中国铁建在加入国企指数成份股后，将占该指数0.96%的比重。至6月30日，国企指数的市值覆盖率达到96.4%。恒指A-H指数也纳入中国铁建，但并没有剔除任何成份股，成份股数目从此前的40只增加至41只。所有变动均于9月8日生效。
恒生指数有限公司昨日还一并宣布了恒生神州50指数的成份股变动，新纳入了中国铁建及中国船舶(600150,股吧)（600150,SH），两只股份将分别占比0.97%和0.21%。与此同时，玖龙纸业（02689，HK）和洛阳钼业（03993，HK）被从神州50指数中剔除。
神州50指数是一项跨市场及包括多种股份类别的指数，成份股包括在内地及香港上市的总市值位于前50名的中资企业。恒生香港25指数，将纳入嘉里建设（00683，HK），剔除裕元集团（00551，HK），恒生内地25指数则纳入腾讯控股（0070，HK），剔除中信银行（00998，HK）。
