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一般公共看到的企业家都是自带偶像光环，伟光正得雷同毫完好点。指日，唐一要给大家介绍一位极具话题性，乃至有点争议的企业家：
年轻时，他们们是出名的“保定车神”，漂移身手名震保定，梦思是成为一名使命赛车手，却在26岁时接办了一家牺牲200万元的汽车公司，做起了交易。
在他们的率领下，这家名叫长城汽车的企业，从一家几乎倒合的位子幼厂，成为了年销汽车百万辆、净利润105亿元的汽车王邦，而大家也以405亿的身家成为汽车界首富。
但身为首富，全部人却鼓受争议：
有人服气他，来因你们一手打制的长城SUV，正在SUV墟市势如破竹，连番国品牌都谈虎色变，成为了中原自助汽车品牌的局部信号；
有人厌烦他们，叙全部人专横、张狂，先是零告白规章“逼走”出卖高管，又为企业公约了种种肃穆法例，据叙光靠员工罚款，企业一年能收入数绝对。
这样的企业家，你会怎么对于我？所有人即是长城汽车的董事长魏筑军。
从“保定车神”到接办欠债200万的小厂
这个“漂移”有点大！
1964年，魏建军出世于河北保定。因为我们为人低调，不善言辞，更是甚少承当媒体采访。乃至有据说谈大家女儿直到上初中，才明晰父亲是个很有钱的大东家。
于是，敷衍全班人的家庭处境，大众知之甚少，只解析全班人降生武士家庭。
但能够决断的是，其时的魏建军是一位家叙殷实、喜爱改装车的少年，梦想是成为一个劳动赛车手。
因为嗜好玩车且技术出众，年青时期的魏筑军很早就据有一个“保定车神”的花名，仍旧驾驶着前苏联的拉达汽车正在保定飞机场玩过特技漂移，名震暂时。
即使厥后当了东家，魏建军如故会找机缘过过赛车瘾。2008腊尾长城一款新车上市，44岁的魏建军亲自驾驶一辆未进行任何改装的炫丽商品车献技飘移特级，让观者赞誉不已。
自后魏建军就说：“如果他们不可为一个董事长，我们会成为一个专业的技师或许赛车手！”
但终究是发作了什么，让物色自正在、刺激的“保定车神”变成了一位企业家？
正本，1984年，魏筑军的叔叔魏德良建树了全部全部造企业长城财富公司（长城汽车前身），要紧从事汽车改装交易。
不料的是，1990年魏德良因车祸牺牲，长城家产公司被保定南大园乡政府接收，但很速陷入损失逆境，南大园乡当局无奈开首探求承包人。
所以，其时年仅26岁的魏修军接管了这家公司，而长城家当公司其时财产欠债达200万元。
仅仅是叔叔的离世、乡政府的叮咛，就让这位喜爱玩车的26岁少年速活接手一家负债200万的企业？魏筑军确切的主睹，或许已经要比及此后有机遇他们自己吐露。
咱们只领悟的是，26岁的魏建军，抛下了已经的发狂，用自己稚嫩的肩膀，扛起了这家企业。
咸集精神做改装生意
3年就还清债款，还净赚数百万！
其时的长城工业公司紧急从事汽车改装业务，但是并没有特定的对象，唯有是汽车，非论是轿车、货车已经大卡车，来什么做什么，有营业就行了。
魏建军一看，如许不行啊，原来厂子就小，资源有限，什么都思做，等于什么都做欠好。
所以，他们定下业务倾向，只做冷冻车和石油用车的改装营业，劲往一处使，其他们边界井然不碰。厂子很速就有了起色，仅仅3年期间，不光还清了200万负债，还净赚了几百万。
从那从此，魏修军做生意的唯一信仰就确定了：聚焦一点，倾尽悉力。
钱赚了一大笔，债也还清了，魏建军的企图出手膨饱，总感想做汽车改装没什么前途，要做就要做汽车制制，并且是要做中国自决品牌的汽车。
魏修军仍然那句话：聚焦一点，倾尽戮力。汽车范畴那么大，有那么众种类能够做，必需找到一款闭适自己，不妨把整个资源倾泻进去的产物。
在一次美邦之行中，魏筑军大开眼界，所有人觉察皮卡车在美国和东南亚很受招待，但在中国，几家国产企业应用了皮卡临盆，产物价高质次，效劳态度也欠好，于是销量很差。
更重要的是，其时外资纷繁涌入中国墟市，可是专一做轿车，和全班人在轿车限度竞赛，本人的企业根本没有优势。
就如此，魏修军孤注一扔，把全部资金压在了皮卡车上。
90年头后期，民营经济汹涌澎拜，魏筑军瞄准了局部户和州里企业雇主这一泯灭群体，大家对于车子的前提即是：能拉货、省油、耐用、代价低贱。
因此，魏建军抛弃了外形彪悍、大排量的美邦车型，而是选择了亲切中原国情的日型小卡车，还卓殊买回一架丰田皮卡放正在车间里。
1996年，阅历两年众的打磨，长城推出了第一辆省油、耐用的长城皮卡迪尔（Deer），为了能正在寰宇攻城略地，魏筑军定下了低价高量的策略，很速就开拓了10万以下皮卡的细分墟市。
1998年，迪尔出卖了7000多辆，1999年更是到达了1.4万辆，即快成为中国皮卡领域的销量冠军。
不但如许，长城还外销到欧盟、东欧、亚太、非洲、东南亚、中南美洲及加勒比海等地区，正在俄罗斯、南非等地的市集占领率一度高达50％。
靠《论持久战》与外资反抗
终成汽车界首富！
然则，皮卡畛域赢得的凯旋没有让魏筑军停下脚步，正在我的词典里没有满足两个字，大家们认识到仅据有一款车型的长城汽车整体不足惧，要有大生长，必须举办战略改革。
而全部人的法宝，竟然是毛主席的《论永远战》。
第一阶段
敌之策略抨击、我之战略注意
中国加入WTO后，合伙企业如百尺竿头般显示正在中原，非论什么车，只有挂个外国的logo就能赚大钱。
那时，最热门的幼轿车墟市险些被洋品牌并吞，一线大都邑更是洋品牌的主战地，国产自决品牌被挤压得几无立足之处。
可能谈，这即是毛主席正在《论长期战》中描述抗日交战的三个阶段，当时所有人们国汽车物业处于“第一个阶段”，“是敌之战略反扑、他们之策略戒备的工夫。”
以是，魏筑军也凭据毛主席所说的，“到仇人后方去”，正在“仇人”最薄弱的处所去启迪和筑设安靖的“依照地”。关键是三点：
将市集浸心转向中低端SUV
当时邦内各大汽车厂商都被元气心灵放正在最高大的幼轿车生产，SUV不单种类少，并且大片面聚积在高端局限，中低端SUV市场一片空缺。
魏修军在保证皮卡生意平静的同时，将市场重心转向SUV，怂恿了全部自助品牌群体团体转向SUV市场。
由于SUV与皮卡的工夫很是相同，正在皮卡众年的积聚让长城的SUV之叙走得分外通畅。2002年5月，长城第一辆SUV 赛弗正式推向市场。
相对待其时外资品牌和关伙品牌的SUV动辄20万以上的价值，塞弗只需要8万，从快激励商场抢购，第一年贩卖就过了3万辆，堪称奇妙。
农村包围城市
同时，魏建军不在大都市和表资企业血拼，带着团队悠远三、四、五线都市，践行着毛主席对于“以村落包围都市，收场夺取都会”的战术想念。
始末众年的努力，长城SUV不光在村庄扎下了根，而且还计划抨击进从前退出的一线城市。
“没有枪没有炮，仇人给咱们制”
即便在“政策预防岁月”，魏建军并没有忘怀“反扑”，袭击就须要“战争”，魏建军的做法即是不断像跨国公司练习。就像那句歌词：“没有枪没有炮，敌人给咱们制。”
没有计议机，就请跨邦公司协助创造，冉冉控制核心技艺，结束打造出全球最大的SUV专业研发和成立基地。
生疏汽车的当代化营销，就向合股企业取经，一步一步修成了圆满的4S点体系，还变成了百万辆的营销和处理体例。
第二阶段
敌之计谋端庄、我们之打定反击
资历十多年的死力，长城汽车依然有阔气底气和跨国公司相持，加入第二个阶段，“是敌之策略妥当、我们们之预备进攻的时代”。
2016年，长城整年累计销售汽车107.45万辆，同比劲增26.01％，并且正在宇宙五家出卖量过百万的车企中，长城是唯逐一家没有合伙配景的。
并且，长城的产品文饰了皮卡、SUV、专用车等规模，不但在10万元商场中获取了千万上风，而且上攻20万市集，下探5、6万的墟市，露出出了极强的逐鹿力。
不单如斯，2016年，魏建军还揭橥了旗下的高端品牌 WEY，这是魏建军以本人的姓氏定名的，计算向中端墟市发起反击，进一步吞并关资企业的墟市份额。
第三阶段
我们之策略进攻、敌之计谋撤销
现在长城汽车还处于第二个阶段，但要是WEY品牌得胜了，华夏自主品牌就会加入第三个阶段，到岁月外资品牌缓缓退出华夏，国产自立品牌进一步侵夺市场。
只管现在长城汽车适才走到第二个阶段，但凑合魏筑军来说一经算利害常得胜了！
2003年12月3日，长城汽车赴港上市，获得682倍逾额认购。
2017年胡润富豪榜显露，魏建军、韩雪娟鸳侣占据405亿公民币财产，而长城汽车2016年净利润高达105.5亿元，利润率高达12.4％，不但逾越了宝马奥迪等阔绰汽车品牌，乃至能和保时捷（17.4％）相媲美。
1年赚105亿却罚员工数完全
有争议的首富
可是，魏修军即使成功，但也极具争议性，大家对长城汽车举办的军事化处理，严峻得让员工叫苦不堪。
在百度贴吧“长城汽车吧”里，不少离职员工都分享过对长城汽车的不满：
每个员工，从入职下手就要经过一个月的军训，然则合者不得入职，升职时也要承当为期一周的军训。军训寻常从清晨6点到夜晚10点，并且周末不休息，救护车正在左右随时待命。
魏建军的原由是，身材本质不好，讲何好好工作，“大厂才是靠名气，他们们小厂玩的便是命”。
正在长城的总部大门上，装有一个测疾器，用来丈量员工入厂时的步疾，假如达不到“5秒7步”的准绳，将要被罚500块。工人正在工场没沿着地上的白线走，罚款500块。
另表，食堂打饭没吃完、垃圾桶里垃圾容量超出三分之一、办公桌上的物品没有根据固定地位和规范距离摆放、在长城眷属区养狗、打骂一切都要罚款。
正在16层的总部大楼里，电梯只同意停8层、13层和16层，若是不慎让电梯停错楼层，那时的整厢的员工都会受随地罚。
总之一句话，稍微打一个盹，不妨半个月就白干了。
而且最好不要找对象，大家敢保证两口子之间不打骂，好吧，吵一次几百块没了，这要碰到脾气火爆的话，一个月还得反过来给长城汽车发酬劳。
所以，贴吧里传布了一句话：“长城要成长，根底靠罚款。”
凭借《中原企业家》杂志记者的报说，早在前几年，长城汽车一年之内的罚款加起来就能到达几千万。
唐一感触，正在往日资源不及、角逐力弱的时间，云云的军事化收拾能把各方面的资源成婚做到最高成效。
然而，现在长城汽车的范畴越来越大，面临的商场情况也越加纷乱，连绵这种军事化操持，会限制企业的立异，无法鼓舞产物去面对更庞杂的商场转变。
除此除表，魏筑军还争持不打告白、不做宣称，以为“酒的价钱不行量化，但汽车大概”，据说缘故这一点，不少出售高管引去。
乃至又有外传，魏修军已经招回不少海归，厥后都被魏筑军“逼走”了，来由居然是魏筑军很不喜爱海归们开会时，屡屡蹦出几个英语单词...
把鸡蛋放正在团结个篮子
原本也没题目！
无论若何道，能把一个欠债200万、濒临崩溃的小厂，做到现正在年利润105亿元，本人也成为汽车界首富，就凭这一点，魏建军就值得周至企业家爱崇。
而其我的争议点，但是让魏修军这个体更加有血有肉，更接地气，试问有哪个店主正在生长强盛的时刻，不驱策点长短的呢？
全班人们更应该练习的，是魏修军做交易的能干和勇气。
继续以来，魏修军的做营业的瑰宝即是：摸索市集缺点，聚积资源悉力一击，使用一步到位的廉价政策，占据中低端墟市。
简明来说，即是“把鸡蛋放正在联合个篮子里”。
对此，总有人对长城汽车“单脚走途”外示牵挂，但唐一感应，症结不在于有几何条腿，而正在于腿是否富饶高大，不行替换性是否够强。
所以，今后的长城汽车不妨成长成什么脸色，是否真的可能如咱们所愿，代表邦产汽车品牌克制邦外品牌，把它们打得“战略取消”，让咱们拭目以待！
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