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6月28日下昼讯歇,易到公告发表称,公司已于克日厘革控股股东,已有新的控股股东进入,乐视不再作为易到控股股东,原管制团队延续负责易到的管理、运营等事项。易到制定于7月4日实行媒体疏通会,就细致事变做公然疏解。
就外界合心的司机提现标题,告示称,当前两边应许已订立达成,因干系法则楷模及首肯进程正在危险鼓动中,于是导致资本到位岁月逗留整日,全数怒放线上提现日期反响延后全日,由原定6月29日延至6月30日14时。届时,一切易到平台车主均可经历车主端APP告终提现。
因而前有个人司机采取举行线下提现,易到公告指出,对依然拔取线下提现的司机,也将同上述日期和规则进行线上提现。平台将不再收受线下提现申请。
易到的乌托邦之梦
七年前,周航二次创业,国内最早的共享出行平台 易到用车今后降生。
之后,2012年,滴滴、快的先落伍军网约车墟市,但彼时的共享出行墟市仍是一片稳重。2014年,资本怒潮起首涌入这一创业风口。
资本入局,权威进场。腾讯和中信家产基金以1亿美金入股滴滴,“烧钱大战”剑拔弩张。
2014年是“专车大战”的关键拐点,滴滴、快的的莽撞扩张,将易到彻底甩正在了死后。外传中,百度投资易到的信休黄了之后,易到在成本的泥淖中越陷越深。
2015年10月,易到接管了来自乐视的7亿美元投资,价钱是贡献出70%的股权。往后,新易到成为“笑视+携程+管制层”的股权模式,此中,乐视占领了全面控股股东的声望。激进的笑视与妥当的易到就如此走在了一起。
本钱困局待解
今年4月份,易到用车因资本链问题导致的“打车难、退款难、引导难”等标题引人合怀,正在线充值返现等营销机谋受到争议,一些依靠“互联网+”振兴的搜集平台被推上叙吐的风口浪尖。
4月中旬,易到独创人周航表白,易到如今确凿存在着资本题目,而这个问题最直接的来源是笑视对易到的本钱调用13亿元,纵然笑视对此举办了辩驳,但这让易到与乐视互相闹得很不欢悦。
5月31日,易到官方微博宣告了一则“对于易到司机提现问题”的注明。不过这则诠释并未起到平静民心的效力。
易到方面则以一件接一件的利好新闻来欣慰司机的心。4月21日,易到董事长何毅曾表示,方今易到的融资获得突破性发展,而外界所关注的司机提现问题也将正在5月获得彻底执掌。
5月8日,易到宣布正式获得由北京市交通委揭橥的《收集预约出租汽车筹办协议证》;此后,易到仳离于5月15日、5月26日获成都和大连网约车执照。
克日,陆续有外传称易到融资已尘埃落定,今朝笑视大股东已经易主,摆脱了乐视的易到,能否绝地再生?
(综合自童济仁汽车议论、中华网、法治周末)
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