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6月28日下昼讯歇，易到公告发表称，公司已于克日厘革控股股东，已有新的控股股东进入，乐视不再作为易到控股股东，原管制团队延续负责易到的管理、运营等事项。易到制定于7月4日实行媒体疏通会，就细致事变做公然疏解。
就外界合心的司机提现标题，告示称，当前两边应许已订立达成，因干系法则楷模及首肯进程正在危险鼓动中，于是导致资本到位岁月逗留整日，全数怒放线上提现日期反响延后全日，由原定6月29日延至6月30日14时。届时，一切易到平台车主均可经历车主端APP告终提现。
因而前有个人司机采取举行线下提现，易到公告指出，对依然拔取线下提现的司机，也将同上述日期和规则进行线上提现。平台将不再收受线下提现申请。
易到的乌托邦之梦
七年前，周航二次创业，国内最早的共享出行平台 易到用车今后降生。
之后，2012年，滴滴、快的先落伍军网约车墟市，但彼时的共享出行墟市仍是一片稳重。2014年，资本怒潮起首涌入这一创业风口。
资本入局，权威进场。腾讯和中信家产基金以1亿美金入股滴滴，“烧钱大战”剑拔弩张。
2014年是“专车大战”的关键拐点，滴滴、快的的莽撞扩张，将易到彻底甩正在了死后。外传中，百度投资易到的信休黄了之后，易到在成本的泥淖中越陷越深。
2015年10月，易到接管了来自乐视的7亿美元投资，价钱是贡献出70％的股权。往后，新易到成为“笑视+携程+管制层”的股权模式，此中，乐视占领了全面控股股东的声望。激进的笑视与妥当的易到就如此走在了一起。
本钱困局待解
今年4月份，易到用车因资本链问题导致的“打车难、退款难、引导难”等标题引人合怀，正在线充值返现等营销机谋受到争议，一些依靠“互联网+”振兴的搜集平台被推上叙吐的风口浪尖。
4月中旬，易到独创人周航表白，易到如今确凿存在着资本题目，而这个问题最直接的来源是笑视对易到的本钱调用13亿元，纵然笑视对此举办了辩驳，但这让易到与乐视互相闹得很不欢悦。
5月31日，易到官方微博宣告了一则“对于易到司机提现问题”的注明。不过这则诠释并未起到平静民心的效力。
易到方面则以一件接一件的利好新闻来欣慰司机的心。4月21日，易到董事长何毅曾表示，方今易到的融资获得突破性发展，而外界所关注的司机提现问题也将正在5月获得彻底执掌。
5月8日，易到宣布正式获得由北京市交通委揭橥的《收集预约出租汽车筹办协议证》；此后，易到仳离于5月15日、5月26日获成都和大连网约车执照。
克日，陆续有外传称易到融资已尘埃落定，今朝笑视大股东已经易主，摆脱了乐视的易到，能否绝地再生？
（综合自童济仁汽车议论、中华网、法治周末）
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