在国内 “绯闻” 多多的 ofo 小黄车，继新加坡之后，也要在日本推出 “骑车挖矿” 功能，小黄这次是真的要搞区块链了。
小黄车 “骑车挖矿” 功能获得的 GSE 代币来自去中心化的信用网络 GSENetwork，用户在骑行结束后即可获得 GSE 代币令牌。骑车获得的代币，可用于支付骑行费用和兑换，ofo 平台也可以充值代币。
▲ 新加坡 ofo “骑行挖矿” 功能.
GSE 代币的奖励算法决定因素有两个，运动（劳动）和用户信用。相对于耗能巨大的电力挖矿， GSENetwork 和 ofo 合作的 “骑车挖矿” 使用 “人力” 挖矿，显然更绿色环保。
今年 4 月，“骑车挖矿” 在新加坡首发。当时 ofo 官方回应，“骑车挖矿” 只是市场活动，是为了鼓励用户绿色出行，ofo 没有筹备任何 ICO。
任何不能兑换的代币都是耍流氓，在新加坡推出时，GSE 代币还没有公布发行数量和具体的兑换方式。
这次宣布在日本推出 “骑车挖矿”，GSENetwork(GSE) 已正式在比特币交易平台 gate.io 上线交易，代币总量为 1000 亿枚，绿色挖矿和社区奖励占 40%。
▲ 日本小黄车. 图片来自：shimajiro@mobiler
正式上线交易后，GSE 开放充值和提现功能，这意味着，ofo 正式成为连接代币的平台，小黄车用户通过 “骑车挖矿” 可以获得真正收益。
根据上线公告，GSENetwork 和 ofo 合作的 “骑车挖矿” 在新加波试水成功，上线 40 天用户量突破 40 万。由 ofo 庞大的用户量推测，该功能在其他地区上线后，也能取得不错的数据，代币升值也可以反过来为 ofo 留存用户。
共享经济与区块链结合已不是新鲜概念，ofo 的竞争对手 oBike 早在 2017 年年底就宣布推出加密货币 oCoins。
虽然不做 ICO，但话没有说死，ofo 表示对区块链在内的创新技术很兴趣。果不其然，2018 年 5 月份，ofo 宣布成立区块链研究所，正式开始区块链布局。
▲ ofo 的竞争对手 obike. 图片来自：Groupon
ofo 寄望于用区块链技术打造物联网和新的信用体系，解决目前运营上的问题，其中包括造成用户 “信用危机” 的骑行押金。
“无押骑行” 将通过区块链实现？在区块链监管严格的国内，这似乎在短期内难以实现。
通过 “骑车挖矿” 发家致富，还是一个新鲜想法，不过代币开通初期的流动性差，价格波动较大，用 “人力” 辛苦挖来的代币，收益也未必理想。
题图来源：微博国际版
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