文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业] 1月9日，2020蔚来日（NIO Day 2020）在成都举行。按一年一款车的传统，今年蔚来汽车带来了首款轿车——ET7，70千瓦时电池的整车购买方案售价为44.8万元，搭载100千瓦时的整车购买方案价格为50.6万元。这也是继ES8、ES6以及EC6之后，蔚来所推出的第四款量产车型。该车目前已经开启预售，将于2022年交付。
这款车型只是蔚来的“大招”之一。在此次NIO Day，蔚来汽车CEO李斌还发布了两个决定蔚来汽车核心价值的重磅信息：可以实现续航1000公里的150度固态电池、特斯拉FSD 7倍算力的蔚来自动驾驶系统。
150度固态电池，蔚来破局的核心武器？
电池是新能源汽车的核心赛道，也是每一年Nio Day的主要部分。三个月前刚开始实施100度电池计划的蔚来汽车，这次又推出了150度固态电池。
从理论上来说，较比传统液态锂电池，固态电池在能量密度、安全性、充电速度等方面都有很大的优势。可以说，它是纯电动车领域目前为止最为理想的解决方案。
行业普遍认为，液态锂电池能量密度上限为300瓦时/千克，且随着车企对续航里程的追求，现在我们正逐步接近这一天花板，锂电池能量密度提升也越来越缓慢。目前锂电池中能量密度最高的是宁德时代NCM811电池，可以做到27瓦时/千克。但因为其稳定性较差，有消息称宁德时代已准备放弃这一路线。
但这些都可以被固态电池轻松突破，据悉固态电池能量密度可以达到400-500瓦时/千克，同时克服了锂电池稳定性差和充电效率低的问题。李斌介绍：蔚来搭载的150度固态电池的能量密度将达到360瓦时/千克，所有车型均可升级。“即便量产上车以后，做到350瓦时/千克，也是目前液态锂电池难以企及的。”一位电池行业业内人士这样表示。
固态电池带来的一个最直接好处就是，续航突破1000公里已经不再是妄想。若150度电池包实现装车，2018款ES8续航将超过730公里，全新ES8超过850公里，ES6和EC6超过900公里，ET7超过1000公里。
但理想很丰满，现实却没有那么轻易实现。李斌透露：150度电池将会于2022年四季度开始交付。当然，也有消费者担心价格。可以确定的是，新技术刚实现量产时，其价格不会便宜，在固态电池领域更会如此。
因为锂电池的自身局限，固态电池被视为一个纯电动车发展一个重大转折点。不仅是蔚来，很多传统车企都将其作为新赛道。
丰田汽车计划于2020东京奥运会上推出其首款固态电池汽车，因为疫情，在国际舞台上亮相的计划不得不推迟至2021年。根据国外媒体的报道，这款车型可以在15分钟内充满电，续航里程方面也有非常大的提升。但是丰田方面也表示，固态电池技术并不会很快在量产车型上使用。
蔚来汽车若要将固态电池作为自己破局的核心武器，速度和价格将是最为关键的标准。
NAD vs FSD：未来汽车的价值不再是“汽车”
特斯拉的到来让人们意识到，我们不止需要一辆可以从地图A点到B点的交通工具，而是一个可以让我们轻松到达目的地的智能工具。车只是一个载体，核心价值早已转移到自动驾驶上来。
蔚来汽车也早就认识到这一点，一直将自动驾驶作为发展重点之一。但与已经开始向用户推送L5级全自动驾驶的特斯拉相比，速度上稍显落后。
2020蔚来日上，李斌介绍了ET7搭载的最新蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。据悉，NAD基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，能够逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。重点来了，不是辅助驾驶，而是自动驾驶！
若想实现自动驾驶，关键在于几个方面：算法、地图定位、控制策略以及底层系统等，这些一方面需要高清摄像头和雷达；另一方面则需要芯片。
据悉，蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8GB图像数据。蔚来超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS。
“NAD系统的算力是特斯拉FSD系统的7倍。”李斌强调。数据虽如此，但实际的使用情况不能只用数据概括。
未来汽车的价值将不再是汽车本身，iPhone提供了一个很好的先例。原本我们认为，移动电话仅需接打电话即可，但iPhone的出现让接打电话的功能成为附属，没有这一功能固然不太方便，但现实生活中，我们接打电话的次数却越来越少。
对于汽车而言，自动驾驶的价值正越来越明显。以特斯拉为例，它的核心价值并非汽车制造，而是自动驾驶。它一边不断降价，另一边不断提升FSD（自动驾驶系统）的价格，经过几轮调价，FSD的价格目前已经达到一万美元，未来或许会更高。
当然，这也是蔚来模仿的道路。目前，蔚来NAD系统每月服务费为680元。
写在最后：
如果用一句话总结2020蔚来日，可以这样说：蔚来汽车想做自动驾驶领域的BBA。一边，蔚来坚持自己BBA的定位，这一点从它的产品定价就可以看出；另一边，它深知未来汽车的核心在于自动驾驶，所以重点提升了自动驾驶软硬件能力，同时使出了与特斯拉一样的套路。
但是，鱼与熊掌真的可以兼得吗？特斯拉想做未来汽车领域的大众，蔚来可以通过错位竞争成为未来汽车中的BBA吗？这一目标实现起来并不容易。
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