地平线创始人兼CEO余凯
文：懂车帝原创 张屹鹏
[懂车帝原创 行业] 日前在在中国电动汽车百人会论坛（2021）上，地平线创始人兼CEO余凯针对近期被广泛关注的“智能汽车超高算力”做出了点评。他认为，算力不代表汽车智能芯片的真实性能。
最近一段时间，秒杀特斯拉算力的智能汽车接连出现。
ET7
1月10日，蔚来推出了搭载“特斯拉FSD七倍算力自动驾驶系统”的ET7，官方称，蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。
“自动驾驶进入到了算力大爆炸的时期，未来的3-5年里，AD（AD as a Service）芯片的算力应该会涨得很快。我们这次一步到位，让它能够通过四个最新的芯片在一个最合理的算法架构下把算力充分利用起来，这也是考虑到未来几年算力的增长趋势。”李斌表示，“算力涨得太快，如果你没有提前量的话，未来会比较被动。”他同时提到一点，大量的传感器也需要高算力的支持。
IM智己
紧接着，由上汽集团、阿里巴巴和张江高科三家联手打造的智能纯电动汽车品牌——IM智己正式发布。同期，两款量产定型车首发亮相，包括一款智能纯电轿车和一款智能纯电SUV。新车的激光雷达方案为英伟达的Orin X，可实现500至1000以上TOPS的算力。
余凯表示，芯片的算力就好比汽车的马力，并不是用户在真实的使用场景下所能感知到的性能。“算力并不代表汽车智能芯片的真实性能，很多主机厂都在标1000TOPS、2000TOPS、3000TOPS。第一，这在摩尔定律的意义上是不可维系的；第二，这对真正人工智能自动驾驶的计算并不具有实际意义。”
此外，他还介绍了地平线接下来的规划，地平线将每年推出一款旗舰级芯片，今年推出的征程5 AI 算力将高达 96TOPS，其性能超越特斯拉FSD。“在携手合作伙伴共建开放共赢智能汽车生态的征程上，地平线已成功签署20多个前装定点，正在推进的合作项目超过50个，2020年地平线将冲击百万出货，2023年目标拿下中国自动驾驶芯片市场占有率第一。”
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