2021年将是威马战略提速关键的一年，技术、产品、智能化、渠道加速奔跑。
进入新年，新能源领域焦点不断，争议不断。从石墨烯电池，到1000公里续航，再到八分钟充电80%，企业技术突破和商业推广一时间成为热门话题。就在大家忙于“辟谣”和“更正”之时，威马第三款全新智能纯电动SUV W6在湖北黄冈量产下线，并将在今年上海车展期间正式交付。
作为威马汽车一个里程碑式的全新产品，W6拥有百度Apollo平台的百万级云端高算力，能实现高频场景下的无人驾驶能力。
算力就是战斗力
在2019年的世界移动通信大会上，5G第一个落地商用的场景，5G智能手机亮相全球。我国作为5G大国，至2020年底已开通5G基站超71.8万个，基本实现全覆盖。随着5G大幕拉开，万物互联的时代已经到来。人们在享受快捷便利的智能化生活同时，5G应用面临的“算力不足”挑战也凸显出来。
家里的智能电器、手上的智能手表、路边的智能红绿灯、医院的在线医疗，数以万亿计的智能终端无时不刻在产生超大规模的海量数据。单靠传统的数据中心，算力肯定捉襟见肘，无法满足需求。
如果5G是传输通道，那么云算力就是推进器。可以说，拥有高端云算力，才能有强大的战斗力。
在《泛在算力：智能社会的基石》报告中曾提到，到2030年，人类仅在人工智能一项所需要的算力支撑，相当于近1600亿颗骁龙855 NUP所能提供的算力。如果将物联网、区块链和AR/VR等智能化技术相加，这一数字还要翻倍。
毫不夸张的说，人类未来的数字技术生活，将建立在算力之上。算力的数量与质量，也将长期成为一个国家是否走在科技与经济发展良性循环中的真实写照。
云算力的发展，也加速了背后产业链的角逐。几乎全球知名的互联网科技公司，都在对云计算进行布局。
得益于云服务进一步向边缘发展，越来越多的边缘算力将促进基于边缘计算的AI应用。在通过5G技术串联起来的车联网、自动驾驶、电动车等众多核心技术中，自动驾驶，便首当其冲。
有研究显示，从2019年到2026年，全球自动驾驶汽车市场价值增幅将达到10倍。作为最能体现智能网联技术的自动驾驶汽车，已经成为全球发展的流行趋势。
硬件是基础，5G是通道，云算力就是未来。由此可见，沈晖的战略眼光和威马团队的技术路径都极具前瞻性。
自动驾驶的基本逻辑，就是通过收集汽车周边的信息，然后依据信息处理结果作出相应的决策。在这个过程中，庞大的数据收集，和云端的高计算能力就非常重要。一旦所有数据无法在短时间内处理完，就不能及时做出相应动作，这对于自动驾驶汽车来说，是十分致命的。
为解决痛点，威马汽车与百度Apollo合作，并在W6上率先搭载二者共同研发的全球首个量产的“云端智能无人驾驶泊车系统。
借助百度Apollo平台的百万级云算力，威马W6也成为国内首款可量产特定场景的无人驾驶车型。
百万级TOPS水准 一个能打的都没有
想象下这样一个场景：把车停在停车场的入口，车在无人状态下自动驶入停车场内，寻找并泊入可停靠的车位。驶出也是如此，车辆在无人状态下自动驶出停车场。而这一切操作，仅仅只需要一部手机。
这正是威马W6在特定环境下能真真实实做到的无人驾驶。
在行驶过程中，8155芯片本身会对周围的环境、驾驶者的简易操作以及车辆的行驶路线进行学习。而学习所得数据则通过高速通信的5G基带上传到百度云服务器中，同时利用100万Tops的云算力进行计算和推演行车路线，匹配最佳的泊车路线。
实际上，在行业内并不缺乏这样的超算平台。比如蔚来ET7搭载了Adam超算平台，采用四颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，综合算力达到1016TOPS，用以支撑其NAD自动驾驶系统。而威马W6量产下线后，百万级的综合云算力将是蔚来ET7的近1000倍！特斯拉FSD算力的7000倍！
可以说，威马在智能化上已经成为造车新势力中的排头兵。
未来在云计算的基础上，随着后期硬件的逐步升级，法规的逐渐放开。威马W6实现完全自动驾驶，都是极有可能的。此外，还可以通过云端算力降低单车成本，让威马“科技普惠”的主张真正走到消费者中去。
除了新上市的W6外，威马在新技术、新应用的研发上同样高歌猛进。换电技术、固态电池研发、升级热管理系统、下一代全新智能整车平台等同步推进。据汽车DNA了解，下半年威马轿车战略也将正式开启。
战略提速 威马如何突出重围？
作为战略新兴产业，新能源汽车无疑是驱动经济高质量发展的新动能之一。面对激烈的市场竞争，战略提速，势在必行。
去年9月，威马官宣完成总额达100亿人民币的D轮融资，这也是目前为止国内造车新势力史上最大规模的单笔融资。再加上其正在接受上市辅导，有望成为科创板新能源汽车第一股。一切都为加速奔跑打下了良好的基础。
与蔚来、理想、小鹏的互联网造车思维不同，从供应链到主机厂，在汽车工业奋斗了20年的沈晖对这个行业有着更加深刻的认识。
一直以来，威马汽车旗下产品走的是“普惠”路线，与互联网造车新势力动不动30万元以上的定价相比，威马15至25万元区间的差异化定位显得更贴近主流市场。威马EX5就是最成功的的例子，作为威马旗下首款智能纯电SUV，其NEDC续航里程达到520km，以不到20万元的价格定位，用创新科技普惠主流市场的初心，将产品和服务带到每位消费者的身边，深入年轻用户群体。主流乘用车市场的品牌自2018年9月启动交付至今，累计销量突破4万辆，继续稳居造车新势力单一车型销量冠军。
不PPT造车，不吹高画饼，威马一直在默默耕耘。
作为国内为数不多拥有轿车和SUV生产资质的造车新势力企业，威马从自建整车工厂和电池包工厂开始，就坚持着制造与科技并重的模式。时间越久，这种偏“重”模式的优势比起代工就会越发显现出来。
战略提速冲锋号已经吹响，布局已然完成，突围就在前方。
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